Inaspettatamente, il 23 giugno scorso, una tragedia ha sconvolto Napoli con l’esplosione di un’auto ibrida sulla tangenziale, che ha portato alla perdita di due vite preziose: la ricercatrice Maria Vittoria Prati e il laureando Fulvio Filace. Entrambi coinvolti in un progetto ambizioso supportato dall’Unione Europea chiamato Life-Save, volto a contrastare il cambiamento climatico, trasformando una Volkswagen Polo in un ibrido grazie a un innovativo kit fotovoltaico.
Sebbene il mistero attorno alle cause dell’esplosione persista, secondo l’ingegnere Gianfranco Rizzo, coinvolto nel progetto, l’ipotesi principale si concentra sulle bombole utilizzate per misurare le emissioni veicolari. Chiamate PEMS, contenenti sostanze potenzialmente infiammabili, queste bombole sono ora al centro delle indagini per comprendere meglio il tragico incidente.
La complessa tecnologia di controllo delle emissioni, se da un lato è fondamentale per valutare l’impatto ambientale dei veicoli, dall’altro potrebbe celare insidie inaspettate. È pertanto cruciale capire come e perché un test così delicato non sia stato svolto in condizioni di maggiore sicurezza, come un circuito protetto anziché una normale strada cittadina. Tuttavia, le normative attuali richiedono test realistici su strade pubbliche per ottenere dati il più possibile accurati rispetto alla guida quotidiana.
Le sfide e le incognite legate alla tecnologia verde e alla sicurezza stradale emergono in modo drammatico da questo incidente, sottolineando l’importanza di un bilanciamento accurato tra innovazione, sostenibilità e precauzione.
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